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跨音速流

马赫数在0.75～1.2为跨音速区域-空气作为流体，共性质在音速前后完全改变。在跨音速区域，飞机的速度、飞行姿态稍稍发生变化，作用在飞机各部分的空气动力的大小和方向就发生很复杂的变化，使平衡和稳定性受到很大影响，颤振嗡鸣、翼落，上仰等所谓气动力难题，都是跨音速特有的现象

亚音速流

通常把马赫数小于1（即音速以下）的流动或者飞行器的速度，叫做亚音速。亚音速的流动，因为速度比音速低，所以空气压缩性影响较小，有时可以忽略。但是一般地说，即使在亚音速的范围里，当靠近音速时，空气压缩性的影响也会强烈地表现出来。所以有区别地称音速附近的速度为跨音速，把马赫数在大约0.6～0，8以下的飞行器叫做亚音速飞行器。

速压，动压

气流的动压在低速空气动力学中，是指气流的流速被迎头挡住之后，气流压强的上升值（即较静压高出的部分）。在低速流动中，这个动压是按12pv2计算的。到了高速流动，把流速迎头挡住后，气流的压强上升量已经不按这个公式计算了。但在高速流动算中仍袭用原来的定义，即规定动压仍指12pv2。

静压

静压是指气流在流动过程中实际存在的一种压强。它应该是压强感受器随气流一起运动时（即与气流无相对运动）所测出来的压强。静压之名即由此而来。但在实际上压强感受器并不可能随气流一起运动。而理论和实践都证明，测压管固定在气流中也能测得静压，只要测压管的轴线与来流的方向一致，并在测压管的平行段上，离前端一定距离处开一些与气流的流速方向相垂直的孔，这些孔所感受到的就是气流在孔处的当地静压了。

音速

概述 音速也叫声速，指声波在媒质（介质）中传播的速度。其大小因媒质的性质和状态而异。声速顾名思义即是声音的速度，唯声音系以波的形式传播，与一般所理解物体的速度是不同的，所以与其将音速称为声音的速度，倒不如将音速视为波传递速度的指标，音速与传递介质的材质状况有绝对关系，而与发声者本身的速度无关，而发声者与听者间若有相对运动关系，就形成了都卜勒效应；也由此观点，穿超音速时的诸多物理现象，其实与声音无关，而是压缩波密集累积所产生的物理现象。传播速度 音速也叫声速，指声波在媒质（介...